Le riduzioni maggiori si concentrano nelle attività commerciali e nell’assistenza ai passeggeri. Interessati anche informatica, manutenzione e servizi aeroportuali. Il vettore: dialogo con sindacati per cercare soluzioni non traumatiche

The biggest cuts are concentrated in commercial operations and passenger services. IT, maintenance and airport services are also affected. The airline: dialogue with trade unions to seek non-disruptive solutions

In the United States, the revenues of major carriers have risen by 18 per cent, whilst passenger numbers have increased by 1 per cent. High fuel prices are driving a new commercial strategy that could also reach Europe: flying to full capacity is no longer a priority. Fares have risen by 23 per cent

Negli Stati Uniti i ricavi dei grandi vettori crescono del 18%, mentre il traffico aumenta dell’1%. Il caro carburante spinge verso una nuova strategia commerciale che potrebbe arrivare anche in Europa: il tutto esaurito non è più una priorità. Le tariffe sono rincarate del 23%

Dal 2024, Washington e Bruxelles accusano il vettore di aver trasferito materiale militare verso la Russia. Le ultime restrizioni internazionali ostacolano manutenzione e acquisto di ricambi. Mancano persino i piloti qualificati per far decollare i Fokker 100

Since 2024, Washington and Brussels have accused the carrier of transferring military equipment to Russia. The latest international restrictions are hampering maintenance and the purchase of spare parts. There is even a shortage of qualified pilots to fly the Fokker 100s