Quattro anni e mezzo all’ancora, e un conto che non ha mai smesso di navigare. Il Sailing Yacht A, uno dei velieri privati più grandi mai costruiti, sta per lasciare il golfo di Trieste. La partenza è prevista già martedì 17 novembre, scortato dalla Guardia di finanza, ma la data non è ancora certa. Direzione Ancona, banchina San Francesco (una seconda fase dei lavori è prevista "in un altro porto dell’Adriatico”), dove rimarrà circa sei mesi. Serve la manutenzione e rinnovare la certificazione di classe che scade ogni cinque anni. Poi, forse, tornerà.
Per Trieste se ne va un pezzo di panorama del valore di 530 milioni di euro, una delle attrazioni più fotografate della città: tre alberi in carbonio alti quasi novanta metri, uno scafo di 143 metri, otto ponti e un osservatorio subacqueo per guardare il fondale attraverso la chiglia, disegnato da Philippe Starck e costruito dal cantiere tedesco Nobiskrug.
Quattro anni e mezzo all’ancora, e un conto che non ha mai smesso di navigare. Il Sailing Yacht A, uno dei velieri privati più grandi mai costruiti, sta per lasciare il golfo di Trieste. La partenza è prevista già martedì 17 novembre, scortato dalla Guardia di finanza, ma la data non è ancora certa. Direzione Ancona, banchina San Francesco (una seconda fase dei lavori è prevista "in un altro porto dell’Adriatico”), dove rimarrà circa sei mesi. Serve la manutenzione e rinnovare la certificazione di classe che scade ogni cinque anni. Poi, forse, tornerà.
Per Trieste se ne va un pezzo di panorama del valore di 530 milioni di euro, una delle attrazioni più fotografate della città: tre alberi in carbonio alti quasi novanta metri, uno scafo di 143 metri, otto ponti e un osservatorio subacqueo per guardare il fondale attraverso la chiglia, disegnato da Philippe Starck e costruito dal cantiere tedesco Nobiskrug.
Era a già Trieste nel marzo 2022, di nuovo per lavori di manutenzione, quando l’invasione dell’Ucraina subì un’escalation. Da lì le sanzioni europee contro l’ufficioso proprietario del mega yatch, Andrey Melnichenko, re dei fertilizzanti (EuroChem) e del carbone (Suek), russo di origine bielorussa. Nella notte tra l’11 e il 12 marzo il Comitato di sicurezza finanziaria ne dispose il congelamento, la Finanza mise i sigilli. Il veliero era all’Arsenale, dove Fincantieri aveva fretta di far entrare una nave da crociera da consegnare. Fu spostato in rada senza essere più rimosso. Finora. Ma congelamento non vuol dire confisca. A farne da custode in questi anni è stato lo Stato (attraverso l’Agenzia del Demanio), a un costo quantificato pochi giorni fa alla Cnn dal sindaco della città, Roberto Dipiazza: circa 30mila dollari al giorno, 27mila euro, quasi dieci milioni l’anno. D’altronde si devono contare una ventina di marinai a bordo, il gasolio per i generatori, le pulizie, la vigilanza, l’assicurazione. E poi i climatizzatori sempre accesi, perché umidità e muffa non si mangino gli interni. Un totale, dunque, che avrebbe superato i 40 milioni. “Alla fine gli costerà meno comprarsi uno yacht nuovo che ripagarci tutto quello che abbiamo speso”, ha dichiarato Dipiazza.
Ad Ancona la nave potrà allacciarsi alla rete elettrica di terra e spegnere i generatori. Il viaggio è stato concordato tra lo Stato, l’armatore e la società di Dubai che gestisce la nave, facendo salvo i vincoli già esistenti.
Sulla carta, A non è di Melnichenko. È intestato alla Valla Yachts, con sede alle Bermuda, ed è stato conferito in un trust amministrato da un fiduciario svizzero. La beneficiaria discrezionale è la moglie, Aleksandra, lo schermo che il magnate ha difeso in ogni sede. A febbraio 2025 il Tribunale Ue ha respinto il suo ricorso contro l’iscrizione nella lista nera. Il 21 maggio 2026 la Corte di giustizia, a cui si era rivolto il Tar del Lazio, ha stabilito un principio: un trust non basta a sottrarre un bene alle sanzioni se, nei fatti, quel bene resta riconducibile a chi è sanzionato. Ora la parola torna ai giudici di Roma.
Trieste comunque non è un caso isolato. Secondo la Cnn l’Italia mantiene almeno altri tre yacht legati a uomini vicini al Cremlino: lo Scheherazade a Marina di Carrara, il Lady M di Alexei Mordashov a Imperia, il Lena di Gennady Timchenko. Se le sanzioni cadranno, l’Italia intende presentare il conto ai proprietari. Fino ad allora a pagare continuano a essere i contribuenti.