Auto elettriche, risparmio da oltre 850 euro all'anno. Con la benzina 100 km costano quasi il doppio

ROMA – Con il prezzo dei carburanti che continua a pesare sul portafoglio, l’auto elettrica diventa un’alternativa concreta. Il nodo dei costi di rifornimento resta centrale, ma a incidere è anche la manutenzione. E poi il fattore facilità di ricarica, grazie all’ampliamento della rete pubblica di colonnine, è un elemento.

Con la ricarica a casa o in ufficio

Secondo le rilevazioni di Motus-E, l’associazione che raggruppa tutti gli attori della mobilità elettrica, su un profilo d’uso in cui l’80% delle ricariche avviene a casa e il 20% grazie all’infrastruttura pubblica, percorrere 100 chilometri con un’auto elettrica costa in media circa 5,50 euro.

“I numeri dimostrano che la mobilità elettrica non è solo una scelta per la sostenibilità ambientale, ma un’opportunità concreta di risparmio per famiglie e imprese”, sottolinea Fabio Pressi, presidente di Motus-E. Nello stesso scenario, un’auto a benzina arriva a circa 11,60 euro per 100 km, mentre una diesel si attesta attorno a 11,50 euro. Il differenziale è netto già guardando al solo costo dell’energia. La convenienza aumenta quando la ricarica è prevalentemente domestica: in media si scende a circa 4,5 euro per 100 km, un livello che rappresenta circa il 60% in meno rispetto alla benzina.

Con la ricarica alle colonnine pubbliche

Per chi invece non dispone di un posto auto per caricare a casa o al lavoro, il vantaggio si riduce ma non scompare: il costo medio stimato si attesta a circa 9,4 euro per 100 km, con un risparmio del 19% rispetto alla benzina e del 18% rispetto alla diesel. Facendo i conti su una percorrenza annua tipica di 12mila chilometri, il risparmio può arrivare e superare gli 850 euro rispetto a un’auto a benzina.

Costo complessivo di possesso

Guardando al quadro più ampio del cosiddettocosto complessivo di possesso, che somma rifornimento, manutenzione, assicurazione e bollo al netto del valore di rivendita, la convenienza dell’elettrico emerge con più forza. Nel segmento delle citycar, tra i più diffusi in Italia, l’analisi del TCO stima un risparmio di circa 3.300 euro in sei anni rispetto alla benzina, nonostante un prezzo d’acquisto iniziale mediamente più alto, assumendo 12.000 km annui e ricarica per l’80% domestica. In prospettiva, la differenza può crescere anche nei segmenti superiori, anche grazie ai minori costi di gestione.

La crescita delle colonnine

Sul fronte infrastrutturale, l’Italia continua ad aumentare la disponibilità di punti di ricarica. Al 30 settembre sono 88.368 i punti di ricarica a uso pubblico installati, in aumento di 18.096 unità nei 12 mesi. Quasi il 30% delle nuove installazioni riguarda colonnine rapide e ultraveloce, mentre la quota di punti installati ma ancora in attesa di connessione si attesta al 12,3%, in calo rispetto al 14,9% medio del 2025. Sulle autostrade i punti sono 1.569: l’85% è in corrente continua e il 57% supera i 150 kW. Più della metà delle aree di servizio autostradali risulta ormai dotata di infrastrutture per la ricarica.

La presenza nelle regioni

A guidare la classifica regionale c’è la Lombardia con 18.866 punti, seguita da Piemonte (9.557), Veneto (8.646), Lazio (8.161) ed Emilia-Romagna (6.951). Tra le province, Milano è prima con 7.710 punti, seguita da Roma (6.243), Torino (4.688), Napoli (3.550) e Brescia (2.588).