Trasporto marittimo, per la decarbonizzazione servono regole chiare

MILANO – Quando si parla di trasporto marittimo, la transizione non avanza ovunque allo stesso ritmo. La differenza principale non è tecnologica, ma normativa. Da un lato l’Europa, che impone obiettivi di decarbonizzazione tramite misure vincolanti, dall’altro il resto del mondo, con pochi obblighi e incentivi chiari, che frenano gli investimenti degli armatori.

È quanto emerge dalla seconda edizione dell’Outlook sul Trasporto Marittimo Sostenibile, realizzato da Eni, Fincantieri e Rina con il supporto tecnico di Bain & Company Italia.

Le diverse opzioni sul tavolo

Non c’è una sola risposta alla decarbonizzazione del trasporto marittimo: gas naturale liquefatto e biocarburanti rappresentano soluzioni già applicabili nel breve e medio periodo, mentre i combustibili sintetici saranno indispensabili per raggiungere gli obiettivi del 2050. Per sviluppare a pieno le varie alternative, secondo il rapporto servono regole operative pragmatiche e stabili in grado di favorire gli investimenti.

L’Outlook propone impegni concreti per tutti gli attori della catena del valore: regole e standard comuni per il regolatore e gli enti di certificazione; investimenti mirati e infrastrutture flessibili per i porti; disponibilità e diversificazione per i fornitori di combustibili; navi predisposte a più soluzioni e supporto al retrofit per cantieri e armatori; investimenti continui in ricerca e sviluppo per i fornitori di motori.

Eni, Fincantieri e Rina hanno formalizzato il proprio impegno a dare continuità all’Osservatorio per i prossimi tre anni.