Francesco Paternò

Il presidente Yin Tongyue: “Stiamo evolvendo

da azienda auto tradizionale

a conglomerato

di ecosistema high-tech. In Italia abbiamo buoni rapporti con il ministero dell’Industria e speriamo di crearvi in futuro un Centro di ricerca e sviluppo”

La versione full hybrid è silenziosa, potente e con poco rollio per essere una cinese e all’interno è spaziosa con sedili confortevoli e plastiche rigide. Shawn Xu, ceo globale anche del brand Jaecoo: “Nei prossimi tre anni arriveranno nel Vecchio continente altri sei modelli”

Il ceo Provost ha parlato di 10 miliardi di investimenti in cinque anni sulle vetture alla spina e accessibili: “E non cambieremo i nostri progetti con qualsiasi governo. Bene l’intesa Ue-Cina sulle ibride”

È un mercato che varrà 41 miliardi nel 2030. E

anche i costruttori cinesi ci scommettono per aggirare dazi e protezionismi

Il presidente dell’Associazione dei costruttori esteri, Pietrantonio: “Vogliamo fornire tutte le informazioni per favorire scelte consapevoli quando si acquista un’auto”

In offerta sotto i 20 mila euro, è in listino da 24.900. Bene accelerazione, freni e sospensioni, da rivedere lo sterzo

I chip sono fondamentali per i costruttori perché sono il cuore delle vetture moderne. Ecco la mappa delle partnership con i gruppi automotive

di colossi come Nvidia, Huawei, Google, Microsoft e Amazon

Da Renault a Mercedes, GM e forse Volkswagen, i grandi marchi aprono le loro fabbriche all’industria della Difesa: così gli impianti potrebbero essere

più utilizzati, riducendo le perdite di soldi e di posti di lavoro

Lo special advisor difende il valore residuo delle auto del gruppo: “In molti Paesi sono anche superiori alla concorrenza”. Il vicepresidente Stella Li: “Cresciamo per l’alta tecnologia”

Viaggio nel quartier generale di Shenzhen. Stella Li e Altavilla: “Puntiamo su stabilimenti esistenti”

Gli Stati Uniti di Trump sono un cantiere aperto di politiche contraddittorie su dazi, energia, marchi cinesi. E il conto è salato come dimostrano le svalutazioni delle Big di Detroit

Il ceo Kallenius festeggia il traguardo dei 5 milioni di unità prodotte nell’impianto: “L’Alabama capisce i valori del marchio”. In arrivo altri 7 miliardi di investimenti entro il 2030

Il ceo Blume: “L’obiettivo è arrivare a 6 miliardi di risparmi entro la fine del decennio”

Il numero uno della casa coreana nel Vecchio continente: “Concorrenza più difficile, ma non temiamo i cinesi. Le piccole di segmento A meglio elettriche come la Inster che full hybrid”

Il numero uno per il Vecchio continente, Martinet: “L’offensiva di prodotto avverrà in 18 mesi, gamma completamente elettrificata entro il 2027”

Segal, direttore vendite mondo: “Paga la strategia di elettrificazione. Puntiamo a una crescita anche nel 2026”

Il presidente mondo Yang Huaijing: “L’Italia ci piace perché abbiamo i prodotti giusti”. Il direttore generale per il nostro Paese, Gamberini: “Puntiamo a una quota del 5% entro il 2028”