Gianluca Guglielmotti

Durante il test, le condizioni meteo avverse hanno esaltato aderenza, equilibrio ciclistico e facilità di controllo dell’adventure bicilindrica di 585 cc

La e-Hybrid ha 225 Cv, mentre la EV arriva a 375 Cv. Lunghe 4,55 metri hanno 550 litri di bagagliaio

Il frontale cambia con nuovi paraurti, protezioni verticali e fari Matrix a Led. Ottimo il comportamento sia su strada che in off-road

Posizione di guida rialzata, ruote da 17 pollici e un’ottima ciclistica, rendono la moto agile e facile da guidare

Il pick-up giapponese venduto dal 1968 in oltre 27 milioni di esemplari è già ordinabile in Italia con consegna a settembre e prezzi lancio da 36.400 euro (58.000 il modello Bev)

Sulle strade della Sardegna i due modelli brillano per stabilità, dotazioni e facilità di guida

Ora è più potente, reattiva e coinvolgente. Prezzi da 93mila euro

Il processo produttivo prevede il tracciamento in tempo reale delle vetture vendute, consentendo di ridurre i tempi di identificazione dei problemi grazie all’Intelligenza artificiale: l’obiettivo è passare da un mese a soli 30 secondi entro fine anno

Due le versioni: sulla GT 63 la coppia arriva a 2.000 Nm e lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in appena 2,1 secondi, mentre la GT 55 da 816 Cv impiega 2,5 secondi. Autonomia di 700 km

Confermato l’approccio multienergia. Il pilastro restano i veicoli commerciali Ford Pro

La rinnovata ammiraglia è il “manifesto tecnologico” della casa tedesca, con oltre il 50% dei componenti riprogettato o sviluppato ex novo. E c’è anche la blindata 680 Guard, con motore 6 litri V12

I due modelli hanno design europeo, tecnologia avanzata e prezzi accessibili con architetture a 800 e 400 volt

Le motorizzazioni sono tutte ibride diesel e benzina: resta il ruggito del V8