Paolo Odinzov

There are two versions: the H550 with 550 hp and the H1000 with 952 hp. The maximum range is approximately 1,200 km, 300 of which are in electric-only mode. Behind the wheel, it offers GT-like handling and minimal body roll, although the weight is slightly noticeable when negotiating a series of ti…

Due le versioni: H550 da 550 Cv e H1000 da 952 Cv. L’autonomia massima è di circa 1.200 km, di cui 300 in solo elettrico. Al volante ha una tenuta da GT e un rollio contenuto, anche se il peso nelle curve strette in sequenza un po’ si sente

Aiden He, ceo per l’Europa: “La localizzazione è alla base della nostra espansione”. Santucci managing director per l’Italia per i due marchi: “Cresceremo in maniera organica, senza i volumi artificiali di chilometri zero o rent-a-car”

Potente, stabile e con una gran frenata ha il suo limite nel peso. La linea è accattivante e grintosa e gli interni sono di alto livello. Tocca i 264 km/h ha 425 km di autonomia dichiarata e parte da 88.400 euro. La versione da corsa partecipa al Mondiale Endurance

Investimento di un miliardo sul sito di sito di Irlbach-Straßkirchen, che rifornirà gli impianti tedeschi

Sarà realizzata nello stabilimento di Dingolfing, ha tanta tecnologia a bordo ed è più grande della precedente. Arriva a dicembre a prezzi da 51.950 euro

Stanziati altri 319 milioni per l’impianto vicino Curitiba dove saranno realizzate la tecnologia flex-fuel a bioetanolo, un’auto elettrica francese basata sulla piattaforma Gea e le cinesi EX5 EM-i Super Hybrid e la EX2 a zero emissioni. Il ruolo strategico del Paese sudamericano

L’ammiraglia a ruote alte è lunga 4,85 metri, ha un grande tetto panoramico e interni lussuosi. Il motore ha 285 Cv e un’autonomia di oltre 480 km, l’erogazione è fluida e progressiva ma non sportiva. Prezzi da 46.750 euro

Più lunga e larga ha una linea geometrica più marcata e un bagagliaio da 337 litri. Il motore eroga 80 Cv e ha una velocità massima di 130 km/h. L’autonomia dichiarata è di 250 km

Lunga 4,32 metri ha quattro varianti di motore da 170 a 326 Cv, con autonomie fino a 646 km. Döllner: “E’ la risposta alle richieste dei clienti”. Arriva a gennaio con prezzi da 38.350 euro

La top di gamma da 343 Cv a trazione integrale mostra una grande accelerazione e consumi abbastanza contenuti, anche se l’aria condizionata pesa sull’autonomia

Lunga 5,06 metri con un passo di 3, ha tanto spazio interno e un bagagliaio da 2 mila litri. Brillante e agile nonostante la mole, la versione da 299 Cv brucia lo 0-100 km/h in 6 secondi, è facile da guidare e ha un rollio molto limitato

Lo sport utility propone tecnologie e contenuti di alto livello, con una linea moderna e imponente. Tra le chicche, le porte elettriche comandabili anche attraverso l’app myAudi, e il tetto panoramico apribile da 1,5 metri quadrati. Prezzi da 116.900 euro

Tra le anteprime, Lamborghini ha presentato la nuova Urus SE Performante, l’americana Ford un SuperVan elettrico da 1.400 Cv, Byd il pick-up Shark e MG la compatta Go!

Su strada la marcia è fluida e l’assetto mostra un buon compromesso tra tenuta e comfort. Da migliorare la percorrenza in solo elettrico. Disponibili anche le versioni Bev e benzina. Il cto Wu: “Lanceremo 10 nuovi modelli in tre anni”

Lunga 4,87 metri ha tanto spazio interno e una capacità di carico di 2.075 litri. Due le versioni: con motore posteriore da 204 Cv e batteria da 59 kWh e dual motor da 300 Cv con accumulatore da 86 kWh. Convivrà con il grande Suv Kodiaq

Linea filante e interni modernissimi, scatta da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi. Su strada è confortevole e lo sterzo è preciso. Ma alzando i ritmi il retrotreno si mostra un po’ morbido