Elettrificazione: il bene è nemico del meglio

La Cop31 è nel vivo ad Antalya. Tra i temi caldi che mobilitano l’attenzione c’è l’elettrificazione, con la volontà della presidenza turca di portare la quota di elettricità nel consumo finale di energia da poco più del 20% di oggi al 35% entro il 2035.

Ma il modo di raggiungere questo obiettivo è oggetto di dibattito.

Da un lato, ci sono chi ritiene che l’elettrificazione abbia senso solo se l’elettricità proviene da fonti decarbonizzate.

Dall’altro, un campo meno ambizioso: elettrifichiamo subito i trasporti e il riscaldamento, anche quando l’elettricità è ancora prodotta da fonti fossili.

La loro argomentazione?

Un motore elettrico utilizza l’energia in modo molto più efficiente di un motore a combustione. Una pompa di calore può fornire da tre a cinque volte più calore utile di una caldaia a gas, a parità di energia consumata, indipendentemente dalla fonte che alimenta le macchine. Sono le leggi della fisica.

In molti paesi, dalla Polonia al Sudafrica, dall’India alla Cina, il mix elettrico è ancora in gran parte fossile. Anche in questi contesti, l’elettrificazione permetterebbe già di ridurre lo spreco energetico, nonostante le perdite legate alla produzione di elettricità nelle centrali termiche. Un’auto elettrica può diventare più pulita nel corso degli anni, man mano che l’elettricità che la alimenta si decarbonizza. Un’auto a combustione, invece, resterà dipendente dal proprio carburante.

Non tutte le elettrificazioni, dunque, si equivalgono. Quella che poggia ancora sui combustibili fossili è un primo passo; quella che si basa su un’elettricità pulita permette di farne due.

Transizione energetica

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di Giacomo Talignani 13 Novembre 2026

L’aspetto interessante è che l’elettrificazione diventa un tema unificante, un possibile terreno d’intesa tra paesi con traiettorie energetiche diverse. Anche i grandi produttori o utilizzatori di combustibili fossili beneficeranno dei guadagni di efficienza portati dall’elettrificazione. Per i paesi che accelerano la decarbonizzazione, essa rappresenta una leva supplementare per ridurre le emissioni. Le motivazioni differiscono, gli interessi convergono.

In ogni caso, la rotta deve restare la stessa: uscire progressivamente (ma il più rapidamente possibile) dai combustibili fossili.

L’elettrificazione non può essere un pretesto per prolungare la nostra dipendenza da questi combustibili. Né deve farci dimenticare un’incoerenza di fondo: mobilitiamo somme considerevoli per finanziare la transizione energetica, spendendo al contempo quasi mille miliardi di dollari all’anno (in Europa, quasi 100 miliardi nel 2024, secondo l’AIE) per sovvenzionare e sostenere il sistema da cui cerchiamo di uscire. Finanziamo così simultaneamente la transizione e gli ostacoli al suo successo.

Anche se la Cop31 elude la questione dell’uscita dai combustibili fossili, l’elettrificazione può raccogliere consenso. Per affrontarla, cambiamo la natura del dibattito: anziché contrapporre i combustibili fossili agli imperativi climatici, mettiamo in luce la competitività dell’elettrificazione tramite le rinnovabili, il potenziale sottoutilizzato della geotermia e i risparmi considerevoli offerti dall’efficienza energetica, senza dimenticare il nucleare, che sta tornando in forze. È rendendo le alternative economicamente irresistibili che renderemo i combustibili fossili progressivamente obsoleti.

Perché è questa la lezione dell’elettrificazione: i benefici economici non sono più da dimostrare. Quindi, se alcuni non aspettano che l’elettricità sia pulita per elettrificare, non aspettiamo nemmeno di aver elettrificato per decarbonizzare!

*Bertrand Piccard, esploratore ha fatto il primo giro del mondo in mongolfiera senza scalo e poi su un aereo alimentato a energia solare