Al volante la 90x da 300 Cv è silenziosa e ha bassi consumi, bene l’assetto e la motricità. In Italia arriva anche la 60 da 205 Cv a trazione posteriore. Prezzi da 50 a 65 mila euro

Al volante la 90x da 300 Cv è silenziosa e ha bassi consumi, bene l’assetto e la motricità. In Italia arriva anche la 60 da 205 Cv a trazione posteriore. Prezzi da 50 a 65 mila euro

La Turbo è incredibile su strada con i suoi 1.156 Cv di punta, ma in off-road tutte e tre le versioni elettriche mostrano notevoli doti fuoristradistiche. Ecco come è andato il test

Ha 279 Cv, interni ricercati e un’autonomia totale di oltre 1.000 km. Al volante mostra di essere studiata per offrire comfort e silenziosità senza spunti particolari. Bene la frenata, da rivedere lo sterzo. La versione Essence parte da 41.700 euro

Le nuove coperture Ultra High Performance al Parcmotor Castellolí hanno mostrato grande grip, precisione nei cambi di direzione, reattività e ottima presa in frenata anche sul bagnato. E sulle strade non asfaltate i modelli “tuttofare” garantiscono motricità e controllo

La nuova piattaforma creativa e partecipativa è stata presentata insieme al B-Suv con batteria da 61 kWh che promette fino a 453 km di autonomia

Gli iconici modelli della casa svedese sono già ordinabili

Il debutto è previsto a primavera 2027. Ha la trazione posteriore, accelera da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e ha una velocità massima autolimitata di 200 km/h

All’IAA di Hannover, Cappellano delinea le nuove strategie del gruppo: compresi i mezzi per le consegne senza conducente

Lunga 4,17 metri ha linee robuste e ampio spazio a bordo e nel bagagliaio. Tre versioni: la 55, la top, ha 210 Cv e su strada offre comfort e spinta immediata con una buona tenuta in curva

L’ammiraglia a ruote alte è lunga 4,85 metri, ha un grande tetto panoramico e interni lussuosi. Il motore ha 285 Cv e un’autonomia di oltre 480 km, l’erogazione è fluida e progressiva ma non sportiva. Prezzi da 46.750 euro

In offerta sotto i 20 mila euro, è in listino da 24.900. Bene accelerazione, freni e sospensioni, da rivedere lo sterzo

La top di gamma, la Style, ha una batteria da 52 kWh, 211 Cv e un prezzo non proprio popolare. Ma ha una guida fluida e un assetto azzeccato e non è solo una citycar

Più lunga e larga ha una linea geometrica più marcata e un bagagliaio da 337 litri. Il motore eroga 80 Cv e ha una velocità massima di 130 km/h. L’autonomia dichiarata è di 250 km

Un filo lega i successi del “mantovano volante” con la Auto Union Type D alla nuova supercar ibrida del marchio tedesco: due epoche unite dalla ricerca di prestazioni, tecnologia e innovazione

Lunga 4,32 metri ha quattro varianti di motore da 170 a 326 Cv, con autonomie fino a 646 km. Döllner: “E’ la risposta alle richieste dei clienti”. Arriva a gennaio con prezzi da 38.350 euro

Comoda, spaziosa e con buone sospensioni si è ben disimpegnata. Il motore da 130 Cv non è un fulmine ma fa più di 20 km al litro

La vettura tedesca ha un comportamento da supercar e il comfort di una berlina sportiva di lusso. L’itinerario

Dopo la Coupé la casa svedese lancia la versione sport utility vehicle del modello che ha una capacità di carico fino a 1.680 litri. Due le motorizzazioni elettriche